12月28日，湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥——长沙香炉洲大桥顺利合龙，为2024年上半年通车打下坚实基础。

  香炉洲大桥是湖南长沙市第十四座在建过江通道，项目位于长沙市望城区，主线千米，为双向六车道城市主干路，设计时速60千米，是湘江流域首座按照I级航道标准设计的独塔斜拉桥，也是目前长沙建设标准最高的过江通道。其中，河西段工程，包括1.37千米主线千米匝道桥，其中西侧航道主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高202米，被誉为“湘江之钻”。

  自2021年6月开工以来，项目团队积极开展非对称独塔PK断面混合梁斜拉桥智能化研究，不断进行技术创新与工艺革新，其中创新采用的深水爆破技术，可严控爆破的精度、范围，减少对水域岩层的扰动，解决了深水裸岩地质下的基础施工难题；针对大桥独特的钻石型主塔而设计采用的智能液压爬模系统和BIM技术进行模板放样，实现大节段模板安全平稳爬升和多曲面主塔外形完美贴合的目的，保证了塔柱的施工品质，提高了施工效率。

  香炉洲大桥主跨采用PK断面结构，由22榀钢箱梁组合而成，用钢总量达5700余吨，钢箱梁在基地采用胎架法施工制造，然后船运至施工现场，最后采用桥面吊机吊装到指定位置，最后一榀钢箱梁宽13米，长37.5米，重265吨，采用无应力状态合龙法进行合龙。由于大桥合龙位置位于湘江主航道上，为此，项目部提前与海事、航道部门做沟通，做好了特殊情况下临时封航的准备。在合龙前，项目团队连续48个小时对合龙口的钢梁温度、合龙口长度、主梁轴线等各项数据来进行采集分析，并选定在气温最合适的时段进行合龙段的吊装、焊接，大大降低温度对合龙的影响，最终实现了毫米级高精度对接。

  香炉洲大桥是长沙望城建设滨水新城、步入“三区一园”的重要支撑，建成通车后，将有效串联高铁西城、望城经开区、大泽湖、月亮岛、丁字湾等片区，加快沿江建设、跨江发展，助力望城迈入“湘江时代”，形成一江两岸比翼齐飞、河东河西协调联动的城市发展格局。（来源：央广网）

  12月28日，山东省重大基础设施项目、滨州市重点民生工程——滨州黄河大桥通车。

  滨州黄河大桥PPP项目全长约17.366公里，其中黄河大桥长5.029公里，道路长12.377公里。滨州黄河大桥PPP项目北起滨州中心城区腹地，南至淄博市高青县境内，主线为双线千米。滨州黄河大桥主桥为（80+5×190+80）米钢混组合-混合连续梁桥，主跨5×190米钢混组合-混合连续梁为国内同类桥梁最大跨度，其跨中优化采用60米UHPC钢混结合梁，大大降低中跨自重，避免边跨支座出现负反力，减少了由混凝土收缩徐变对线形变化的不良影响，解决了钢结构铺装难题。本次通车的8.88公里线路是全线工程量最大、技术难度最高的部分，包括北岸跨大堤钢管拱桥、跨黄河钢混结合段主桥、南岸堤外引桥及部分路基。

  据了解，今年6月13日，滨州黄河大桥建设用地获自然资源部批复；6月29日，主桥顺利合龙；12月26日，项目完成交安工程、收费设施、桥梁附属设施等工程项目施工，通过交工验收，具备通车条件。大桥通车后，将有力促进黄河两岸相互连通、协同发展，提升群众出行便捷度和满意率。（来源：大众日报）

  12月28日，湛江机场高速一期、湛江环城高速南三岛大桥项目同日建成通车，新增两条高速公路直通粤西空港，为粤西综合立体交通网络进一步成形再添双翼，为湛江全力建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极提供强大的交通支撑。

  湛江环城高速南三岛大桥项目长约16公里，连接湛江南三岛和吴川市黄坡镇，主体桥梁为跨越南三航道的跨海大桥——鹭洲大桥，大桥长3043米，可承受16级台风，桥下通航吨位达3000吨。

  在建设过程中，项目先后引入“智慧工地管家”、北斗定位监测架桥系统、3D数字摊铺、自动焊接机器人等新技术、新工艺，已形成2项科研课题成果，获得3项发明专利和6项实用新型专利，在高质量建设的过程中积累了一系列建设经验和科研成果。（来源：广东交通集团）

  12月28日，白马乌江大桥通车暨乌江白马至彭水航道整治工程开工，这标志着乌江高等级航道（重庆段）提档升级全面加速。

  白马乌江大桥是乌江白马航电枢纽的关键性控制工程。大桥位于武隆区白马镇，桥梁全长263.2米，主跨230米，桥面行车道宽9米，全桥钢结构总量达3000吨。

  作为乌江白马航电枢纽建设期间连通左、右岸施工车辆的主通道，白马乌江大桥的通车对保障工程建设至关重要，促进工程建设提速。按计划，乌江白马航电枢纽工程预计2025年底明渠通航，2028年6月首台机组投产发电，2031年2月船闸通航，同年3月工程完工。待乌江白马航电枢纽工程明渠通航后，白马乌江大桥将移交地方，连通羊角街道和白马镇，结束白马镇两岸主要是依靠渡船过江的历史。

  据了解，乌江白马航电枢纽工程是乌江梯级开发12个梯级中自下而上的第1级。项目以航运为主，兼顾发电。项目建成后，可渠化航道45.3公里，船闸年通过能力1060万吨，每年可提供清洁能源17.62亿度，将打通渝东南和黔东北地区进入长江黄金水道“最后一公里”，对推动乌江航运的全面复苏、促进乌江流域地区经济社会高水平质量的发展具有重大意义。（来源：华龙网）

  12月25日，随着深中通道万顷沙匝道桥最后一段钢箱梁大节段稳稳吊装到位，标志着深中通道全部钢箱梁制造安装任务圆满完成，为2024年深中通道全线通车，奠定了坚实基础。

  深中通道项目是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程，钢结构桥梁合计27.99万吨。钢箱梁制造G05合同段工程范围有主跨580米主桥中山大桥、跨径110米引桥横门泄洪区非通航孔桥、跨径60米引桥浅滩区非通航孔桥、跨径42-65米万顷沙互通匝道桥，主线公里，包含附属设施，钢结构总重约9.2万吨。本次吊装的万顷沙匝道桥钢箱梁大节段为A-G节段，长46.5米，宽25米，高3.5米，重约570吨。

  为此，项目团队克服了台风侵袭、工期紧张等困难，合理整合一切可配置资源，引进以板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件人机一体化智能系统生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线及车间制造执行智能管控系统为核心的“五线一系统”，实行数字化智能监控，加强生产现场6S管理，严格把控成品质量。

  深中通道建成通车后，将彻底改变珠江东西两岸的交通格局，对推动粤港澳大湾区城市群融合发展，促进产业相互连通及各类要素高效配置，具备极其重大战略意义。（来源：中铁山桥）

  12月28日上午，经过建设者600余天的昼夜奋战，渝昆高铁云南段新对歌山隧道安全贯通，为全线早日通车奠定了基础。至此，今年渝昆高铁云南段桥梁、隧道和路基等站前工程建设任务顺利完成。

  新对歌山隧道位于云南省昆明市呈贡区境内，全长2156米，隧道穿越断层破碎带，岩质复杂多变，存在裂隙发育、偏压、涌水等多种不良地质。特别是临近既有高铁，下穿天然气管道，工程建设既不能影响高铁正常运行，又要确保施工进度，安全风险高、施工难度大。

  渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条开行旅客列车速度目标值350公里每小时的高速铁路，区段内共有隧道53座，桥隧比高达87.4%。全线建成通车后，将横贯滇、贵、川、渝等省市，成为中国西南地区对外开放和“一带一路”通往东盟的便捷大通道，对促进区域经济高水平质量的发展，助推乡村振兴和民族团结进步具备极其重大意义。（来源：央视新闻）